共享單車“清場”又一家，繼悟空單車、町町單車等公司倒閉之后，小藍單車被曝也陷入了危機。
據新浪科技消息，11月15日上午，有匿名小藍單車員工在社交平臺上發布消息稱：小藍單車今日宣布解散，拖欠的員工工資將繼續拖欠到明年2月。
據內部員工透露，小藍單車昨天就已經解散了大部分員工了，可能會留一小部分產品技術，轉到別的公司。
小藍單車HR昨天開始已在朋友圈賣辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉讓。”
此外，李剛的另一家公司，與小藍單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散（勸退）。
還有員工透露，昨天離職時人太多，讓今天去簽協議，但是今天供應商又去公司鬧事了，通知今天都在家。
據悉，小藍單車還有供應商貨款未結。據了解，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。而小藍單車的CEO李剛已經在國外很久了，遲遲不肯露面，也沒有發布任何消息。
媒體報道稱，小藍單車的公關人員已經離職，Bianews向小藍單車的O字輩高管求證，未獲得回復，內部員工則稱其早已離職。
你的押金還好嗎？
今年3月22日，小藍單車推出了半年特權卡，費用為199元，只要在有效期內6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現。
9月末，特權卡進入返現期，但有不少網友表示小藍單車突然強制升至全年特權卡，將用戶提現時間推遲半年。此事件發生后，網友的投訴聲逐漸掀起。
小藍單車面臨危機的消息由來已久。
更早時，《成都商報》曾報道，小藍單車位于航天科技大廈俠客島共享辦公航天島的辦公室里已經很多天沒有人上班了，3個維修點已經有2個撤離，維修師傅幾個月沒有發出工資了。
10月20日，小藍單車曾發布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。
11月初，有多家媒體報道稱小藍單車成都辦公室已人去樓空。11月3日，還出現小藍單車被上門討債者撒冥幣的新聞。
對此，小藍單車創始人李剛回應稱是“搞笑的謠傳”。
但到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網友反映并未收到退款。現在投訴還在上升中。
還有用戶稱，小藍單車APP中的退款信息無故消失，“押金”一欄直接從“退款中”變成“未交押金”狀態，但用戶并未得到押金返還。而且這種情況還不是孤例。
還有人反應APP之前更新后存在隱藏押金記錄的情況。
有用戶表示打了69次電話才給退款；有人說跑到總部要錢才要到；甚至有人說反映系統顯示已經退款，但實際并未退款。
網友嘗試聯系小藍單車，結果無法接通，兩個退款專線均顯示正忙。
近日，已有未收到退款的用戶在網上出售小藍單車來“抵債”，標價150元一輛。
各位，你們的押金還好嗎？
據公開資料顯示，小藍單車成立于2016年10月，于2017年1 月完成 4 億元 A 輪融資，由黑洞資本領投，智明星通跟投，估值達10億元。小藍單車在用戶中口碑一直不錯，普遍評價好騎。據分析機構獵豹智庫今年4月發布的《2017年第一季度中國共享單車App排行榜》，小藍單車排名第五。
但是由于摩拜和ofo市場強大，小藍單車勢單力薄，遂推出帶有電子屏的共享單車bluegogo pro2，不僅可為用戶提供導航，還能為用戶提供吃喝玩樂等信息，進行廣告籌資，奈何突然發布了禁投令，讓小藍單車一下子陷入困境。
曾有消息稱小藍在3月份的B輪融已基本接近談成，不過投資方在最后階段沒有了音訊。
有消息曾稱永安行將收購小藍單車，并打款1000萬元用于解決小藍單車資金短缺問題，但遭小藍單車方面否認。
有媒體報道稱小藍單車還曾向ofo、摩拜提出被收購意向。據Bianew報道，小藍單車確實進行過并購談判，ofo和摩拜的其中一家也對小藍進行過盡職調查。但不知因何最終未能成行。
小藍單車是行業洗牌的犧牲品
實際上，早在2017年年初時業內人士就紛紛表示，共享單車行業將迎來一次大洗牌。而此次“犧牲”的小藍單車不過是其中一個。
在國內共享單車中，小藍單車的打法非常特別。
ofo和摩拜雖側重不同，成本控制都是重點。但小藍單車從不在意成本。其批量車型不斷嘗試三級變速、無級調整+減震車座，甚至碳纖維車身、帶導航的電子屏（后兩個未能面世）。
這源于李剛的一個核心判斷：“用戶關心什么？車子好不好騎。市場關心什么？六個月后還能不能騎。”他預測，隨著7、8月雨季到來，鐵車架產品損毀率會變高，小藍優勢漸現。此外，他曾堅持小藍“一定要死守一線城市”，只有核心戰場才能證明價值。
不幸的是，8月迎來的并不是雨季和友商退敗，而是共享單車《指導意見》頒布。其賦予大城市限量的權力，導致小玩家再無反超機會，錢只能用于升級、出海和轉戰二三線。
曾躋身第三的小藍，不幸走了單車價值高、總體數量少的路線，且之前全力布局一線城市，卻不能沖擊摩拜和ofo，完全失去戰略價值。
此外，用戶也沒那么關心好不好騎。年底，短途、長途出行正現出融合趨勢。ofo和摩拜分別推出共享電單車，其中摩拜把充電寶賣給用戶，試圖解決“成本需求匹配”和“政策限制”問題。一旦這些單車鋪開，用戶可能毫不猶豫投身“省力”，而非“騎行舒適”，因為核心需求是到達，而非鍛煉。
可以說，李剛的核心判斷無一應驗。他曾判斷摩拜太重、ofo太劣質，但都不足以給友商致命一擊。他也沒意識到，共享單車一定會與其他出行環節，如共享電單、共享汽車、網約車短兵相接，而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在準備。
如果說李剛做對了什么，那就是繼承野獸騎行“體驗第一”的思路，短暫提供了“用戶喜歡騎的共享單車”，并拿下“良心單車的稱號”。
小藍之死，大概是理想化+產品思維的創業，面對運營思維+成熟模式+大戰略的失敗。
共享單車們的現狀
僅僅在半年前，共享單車的市場還處于“百花齊放”的狀態。在北京的街頭，各種顏色、品牌的共享單車隨處可見，當時，有網友調侃道，“共享單車遇到了最大的難題，就是顏色不夠用了。”隨著市場競爭加劇，如今，已有多家共享單車退出市場，也有部分共享單車企業面臨押金難退的問題。
悟空單車：首家倒閉的共享單車
2017年6月13日，悟空共享單車在其微博上發布聲明稱自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。全額退還一切投資款，公司派出工作人員回收市場上留存的單車。
3Vbike：車輛多數被盜走
2017年6月21日，3Vbike通過公眾號發布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。運營方法人代表稱，1000多輛車中只找回了幾十輛。
町町單車：企業“失聯”
自今年4月份以來，大量用戶反映稱，町町單車申請退款后數月都無法返還。8月時被曝出，町町單車辦公場地已空無一人，企業“失聯”。據媒體報道，截至目前，町町單車仍有一萬多用戶的押金未退。
小鳴單車：曝出大量“退押金難”問題
今年7月份，小鳴單車被曝出大量“退押金難”問題。小鳴單車CEO陳宇瑩曾將押金退款難解釋為“技術問題”。她表示，押金退款難的問題也與小鳴單車從一二線城市下沉三四五線城市后，一二線城市大量用戶找不到車用申請退返押金形成的“擠兌”有關。
網友評論
@卡耶醬：天啊…我還挺喜歡blue狗狗的…
@拜蓮得花生：我還預存了20塊呢，算送小藍一程了
@哪兒__：……想要要回我的199押金沒什么指望了
@王煜全：模式創新的困境顯現，沒有技術門檻和壁壘，最終都是資本游戲。
@我的微博逃跑了：小藍確實好騎，和第一批小黃差不多，還比第一批小黃結實。摩拜后出的幾批實用性才能和小藍媲美
@免單小仙女i：自古紅藍出cp，小黃不合適
@楊勇_Darling：共享單車行業已經是ofo摩拜雙寡頭稱霸了，希望這兩家不合并，不倒閉，用戶還能多點實惠
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